[thijs]

hallo met thijs.ik heb een electronische ontsteking gekocht,als ik deze
gemoteerd heb,heb ikdan een gradenschijf nodig om alles af te stellen
of kan het ook zonder,graag een beetje advies,bijvoorbaat dank

thijs

[hindi urdu]

Hey allemaal,

kan er iemand thijs ff helpen met zijn vraag svp? kreeg al 2 keer email maar heb doorverwezen naar het forum omdat ik alleen maar 'de webdude' ben. please get him roling on the road...

tnx
_________________

Royal Enfield Club Nederland Website!

[douwe]

Had ik niet zoiets geplaatst in het archief een gebruiksaanwijzing hoe je een elektronische onsteking plaatst,
Wat voor onsteking heeft Thijs gekocht zit daarbij geen gebruiksaanwijzing hoe je dat moet doen vind het een beetje vage vraag.


Groeten Douwe

[thijs]

hallo met thijs.
de ontsteking die ik gekocht heb is van boyer bransden,
ze vervangt ook de vervroeger er zit een gebuiksaanwijzing bij,
de instalatie is het probleem niet.
ik zie op de hitschcok site dat ze een gradenschijf gebruiken.om alles af te stellen.
dat is mijn vraag, moet dat met een schijf of kan het ook zonder.en hoe.
iets minder vaag ??????ok.

ben benieuwd, bij voorbaat dank gr thijs.

[arnaud]

kan vast wel, reken dan uit hoeveel mm. je voor het BDP zit, of maak van een stuk karton m.b.v een geo driehoek een gradenschijf en je bent klaar..

[douwe]

Nu wel je hoeft de graden schijf niet te gebruiken je kan het ook doen zonder.
Bougie eruit draaien je zuiger in het bovenste dode punt zetten
dat doe je door de vernelling in zijn 4 te zetten en net zolang aan het wiel draaien totdat de zuiger bovenin staat (door middel van een schroevendraaier in het bougie gat kan je dat controleren).
Dan verwijder je de plaat waar de kontaktpuntjes opzitten en de rotor
met vervroeger(is conisch).
Dan plaats je de plaat met de spoelen en de nieuwe rotor met de magneetjes deze moeten in lijn staan met de spoeltjes(grondplaat helemaal naar links gedraait) dan de rotor vast draaien en de grondplaat iets terug draaien in het midden van zijn boutjes vast zetten.
Daar heb je een tekening van als het goed is en anders heb ik die wel voor je
Als alles vastzit ben je eigenlijk klaar met het mechanische gedeelte.
Dan verbind je de zwart gele en zwart witte draad van de onsteking`s unit met de grondplaat en de zwarte draad volgens mij aan de bobine
Dan heb je een witte draad die moet aan de negatieve pool van de accu of aan het frame en de blauwe dat is de voeding ( die heb ik bij mij aan het contact gemaakt )
Dit is zoals ik het gedaan heb en mijn ontsteking is ook een boyer
type MK III unit
En inmiddels rij ik dus gewoon met kontaktpuntjes want een nadeel met een lege accu kom je niet ver en de stroomvoorziening van een Enfield is niet echt betrouwbaar heb trouwens ook geen accu meer



succes Douwe